Poslije četrnaest godina pauze, Bijeljina od 1. juna ponovo dobija organizovan gradski javni prevoz, a istog dana počinje sa radom i nova autobuska stanica.
Danas je potpisan ugovor sa konzorcijumom koji čine četiri prevoznika – „Semberija transport“, „Vidinko turs“, „Samardžić“ i „Čuturić MS“. Riječ je o jedinom ponuđaču koji je ispunio uslove javnog poziva, a ugovor je zaključen na period od sedam godina.
21 linija i 251 polazak dnevno
Novi sistem obuhvatiće 18 prigradskih i tri gradske linije, odnosno ukupno 21 liniju sa 251 polaskom svakog dana. Putnicima će na raspolaganju biti oko 350 stajališta, koja će u narednom periodu biti jasno obilježena horizontalnom i vertikalnom signalizacijom, uz istaknute redove vožnje.
Od 1. juna i autobusi na međugradskim i međunarodnim linijama saobraćaće sa nove autobuske stanice, dok postojeća stanica u centru grada prestaje sa radom.
Zone i nove cijene karata
Grad je podijeljen u tri tarifne zone: uže gradsko jezgro, prigradska naselja i seoske mjesne zajednice. Cijena karte zavisiće od broja zona kroz koje se putuje.
Najjeftinija karta iznosiće 1 KM za vožnju unutar jedne zone, dok će maksimalna cijena biti 2,50 KM za prelazak između zona. Mjesečne karte kretaće se od 24 do 80 KM i omogućiće neograničen broj vožnji tokom dana, što je značajna novina u odnosu na raniji sistem. Posebne, povoljnije cijene predviđene su za đake, studente, penzionere, ratne vojne invalide i lica u stanju socijalne potrebe.
Povratak sistema koji je ugašen 2012.
Gradski prevoz u Bijeljini prestao je sa radom 2012. godine, a proces njegovog ponovnog uspostavljanja započet je 2021. Izrada Studije saobraćaja, koju potpisuje stručnjak iz oblasti saobraćaja Milan Lazarević, bila je jedan od ključnih koraka u definisanju novog modela.
Nadležni poručuju da će se u narednim mjesecima pratiti funkcionisanje sistema, te po potrebi uvoditi korekcije kako bi prevoz bio što efikasniji i pouzdaniji.
Uvođenje javnog prevoza, osim što građanima donosi finansijsku uštedu, trebalo bi da doprinese i smanjenju gužvi i zagađenja vazduha. Pred gradom je sada izazov da novi sistem zaživi u punom kapacitetu i vrati povjerenje putnika.
Portal NEMA NAZAD
Коментари
Постави коментар